Un vehículo sin chofer de Uber se vio involucrado en un accidente fatal porque no pudo detectar a un peatón

Publicado por on Nov 8th, 2019 y archivado en Tecnología. Sigue las actualizaciones de esta noticia mediante RSS 2.0. Puedes dejar una respuesta a esta noticia.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de los Estados Unidos (NTSB) publicó un documento de 400 páginas sobre el accidente fatal ocurrido hace más de un año atrás, en el que se enumeran numerosos “fallos de seguridad y diseño”, pero sin identificar la causa del accidente.

El hecho sucedió cuando el vehículo sin conductor de Uber mató a Elaine Herzberg, de 49 años, en marzo de 2018.

Según las investigaciones, el “diseño del sistema autónomo de Uber no incluía una consideración para peatones imprudentes”. La compañía había implementado un retraso de un segundo entre la detección y la acción para evitar falsos positivos y se había deshabilitando un sistema de frenado automático de Volvo que podría haber reducido la velocidad del automóvil.

Los sistemas de conducción autónoma detectaron a Herzberg aproximadamente 5,6 segundos antes de la colisión, pero la clasificaron como varios objetos diferentes y no se dieron cuenta de que el impacto era inminente.

Cada vez que la detectaban, el coche tenía que calcular una nueva trayectoria para el obstáculo. La “supresión de acción” de un segundo ocurrió en el último momento posible en que el accidente pudo haberse evitado.

Los investigadores de NTSB descubrieron que el equipo de Uber Advanced Technologies Group a cargo del programa de prueba en Tempe, Arizona, carecían de un plan de seguridad, personal de seguridad dedicado y procedimientos operativos. Según Bloomberg, Uber redujo su equipo a un conductor de seguridad en lugar de dos cinco meses antes de la muerte de Herzberg. La NTSB también descubrió que hubo al menos dos accidentes anteriores en los que los vehículos autónomos de Uber no pudieron identificar los peligros de la carretera y 37 accidentes ocurridos anteriormente entre septiembre de 2016 y marzo de 2018.

Los fiscales locales se negaron a presentar cargos penales contra Uber o funcionarios de la compañía a principios de este año, aunque parecían interesados ​​en investigar a la conductora Rafaela Vásquez por posibles cargos de homicidio involuntario. Los investigadores determinaron que Vásquez no estaba prestando atención a la carretera en el momento del accidente y podría haber estado viendo el reality show La Voz. La intervención humana podría haber evitado la muerte.

La portavoz de Uber, Sarah Abboud, dijo a Reuters que la compañía adoptó “mejoras críticas” en el programa para “priorizar aún más” la seguridad. “Valoramos profundamente la minuciosidad de la investigación de la NTSB sobre el accidente y esperamos revisar sus recomendaciones”. Esos cambios incluyen restablecer la política de dos conductores, así como ajustar los protocolos de seguridad y crear una línea de aviso anónima de seguridad, según Wired.

Los investigadores de la NTSB se reunirán el 19 de noviembre en Washington DC para finalizar su informe sobre el accidente y tomar una determinación sobre la causa.

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